高铁护坡模具采用材质，具有很好的韧性，可溶性和可塑性，颗粒高温下化成液态，是液体流入特定好的铁模具中，利用液态水循环使其冷却，就根据铁模具的规格而塑型，可根据每个客户的图纸特定的，从而产生模具各种尺寸。高铁护坡模具成型后，加入一定配比的水泥，24小时左右托模，成品跟模具的尺寸规格一样。简单便捷。我厂集结了大量的技术工程师、引进国外先进生产检测设备，完善模具生产线，全力打造我国模具品牌，为我国的模具走向更远的市场打好根基。可以建立必要的技术文件对生产流程进行规范。如产品图、模具图、模具装配、试模以及标准件、加工程序、费标准件采购;各种检测记录、客户函等环节，建立必要的技术文件进行规范，使模具的生产过程在技术文件的指导下完成，不断提高技术管理水平。护坡模具设计不能单纯的只能要求壁厚越来越薄，重要的是这个热塑性要好，壁要光顺平稳，而且尽可能的小，这样的话才有利于冲压模均衡，筋在壁厚变化过程中，如果厚度变化太剧烈太大，在平衡流场过程中可能会出现问题。这些都会影响护坡模具质量。护坡模具主要使用在生产护坡砖，使用范围非常广泛，护坡模具材质主要采用钢板经压铸机压铸成型，常见的为模具等各种花型样式，护坡砖应用与堤坝主要用于防止水土流失作用，将混凝土置于护坡砖模具内，然后经过经震动台上震动成型后。凝固后即做成了一块护坡模具。
塑化压力：又称背压，是压铸机螺杆顶部熔体在螺杆转动后退时受到的压力。增加塑化压力能提高熔体温度，并使熔体温度分布均匀，但增加塑化压力会降低塑化的速率，延长成型周期，甚至可能导致塑化的降解。一般的操作中，塑化的压力应该保持在保证塑件的质量的前提下越好，具体的数值随所选的品种而变化。压铸压力：压铸压力是指柱塞或螺杆头部压铸时对熔体所施加的压力，它的作用：一是克服熔体从料筒流向型腔时的阻力，保证一定的冲模速率，二是对熔体进行压实。注射压力的大小，取决于的品种，压铸机类型、模具浇筑系统结构、尺寸和表面的粗糙程度、模具温度、塑件的厚度及流程大小等因素。
