高铁防撞墙模具基本上都是两片状的结构，在使用的时候需要将模板运送到施工现场进行现浇加工，因为防撞墙的的设置距离与公路的长度是有关的，如果提前进行生产的话会导致制作出来的防撞墙不能够满足施工的要求，必须将模具运送到公路周边在生产的时候需要进行拼接，一块直板与弯板分开放置，两块模板之间的距离就是公路防撞墙墙体的厚度，如果墙体过薄的话就无法达到抗撞击的效果，具体的厚度需要调整高铁防撞墙模具的顶部的拉杆，每次生产的时候调整墙体厚度的话必须将所有的拉杆进行调节。
高速中央防撞墙模具主要是采浇的方式，因为要形成一面墙，它的体积会很大，采取预制的方式难度会比较大，模具的设计制作上会很费力，是在预制件成型后在搬运的过程更是困难，体积大、重量足。要注意的一点就是，在进行浇注前要先对模具进行刷油，把编制好的钢筋放入模具内，再浇注上水泥，这样做出来的水泥构件坚硬、结实，防撞效果强，并且在脱模的过程中难度降低了难度，减小了模具的损坏程度，还可以快速脱模。另一方面要注意的是模具的保养，在高速中央防撞墙模具使用完毕后要对模具进行清理、擦拭、除锈等，待清理完毕后，要把模具放到通风、干燥的环境里，避免因为环境闷热潮湿导致模具生锈，影响模具的使用。