高铁遮板模具 高速铁路遮板模具拆装方便 尺寸规范
高铁遮板模具先粗磨将余量一次磨去、粗磨时的纵向移动速度很慢，横向进给量很大。再用横向磨削法精磨。深度磨削法垂直进给次数少，生产效率高，但磨削抗力大，仅适于在刚性好、动力大的磨床上磨削平面尺寸较大的工件。
高铁遮板模具将砂轮厚度的前一半修成几个阶梯，粗磨余量由这些阶梯分别磨除，砂轮厚度的后一半用于精磨这种磨削方法生产效率高，但磨削时横向进给量不能过大。由于磨削余量被分配在砂轮的各个阶梯圆周面上，磨削负荷及磨损由各段圆周表面分担，故能充分发挥砂轮的磨削性能。由于砂轮修整麻烦其应用受到一定限制。
高速铁路遮板模具由于有支撑的筋板，一般不容易变形，震动的效果也不错，坚固耐用，结实，构造均匀，都是采用预制的形式生产出来，可多次循环操作，提高了生产效率，他们的施工效率方面得到了有效的改善，也便于脱模和使用，操作时间长，采用q235工业钢板设计，避免出现漏浆的情况。使用的效率也高，可以满足工程的需求。
