UPS7月1日宣布，已经加速亚洲区内主要航线的转运效率。效率提升后，亚洲区内转运时间将缩短一整天，这涉及连通41个市场的29条贸易航线，亚洲区内及亚洲至美国的大部分货物可实现24小时内抵达目的地，亚洲至欧洲的大部分货物能在48小时内抵达目的地。
UPS中国区总裁黎松江表示：“我们抓住了恰当的时机来部署这一系列强化运力措施。我们去年发布的调研报告显示，76%以上的中国制造商计划在未来两年内拓展亚洲区内业务。2009至2013年，中国对亚洲出口额共增长了85%。”
UPS公司方面对界面新闻表示，除了运营自有航班，UPS也和货运航空公司进行合作，提高转运效率。例如，近UPS在印度尼西亚与一家航空公司合作，缩短了印尼到北亚（如中国、日本、韩国、中国台湾）和南亚（如菲律宾和马来西亚）的货件的转运时间。
UPS在亚太地区的转运中心也为改善取件时间、提高运转速度提供了后方支持。目前UPS在亚太地区主要有上海国际转运中心和深圳亚太转运中心。2010年启用的深圳亚太转运中心，每周航空起降班次达到82班，全部为UPS自营。深圳转运中心每小时的分拣能力达到1.8万件，未来还将提升到每小时3.6万件。 
UPS公司7月2日还在发布的新闻稿中表示，将在亚洲区四大市场的27个城市，拓展业务覆盖范围；并计划于2018年年底前业务拓展覆盖亚洲近40个城市。近期，UPS将开始为缅甸提供进出口快递和合同物流服务。今年1月，UPS在亚洲推出贸易管理服务，并于同月在亚洲新增3个能够享受UPS全球特快货运服务的市场。
为实现更高灵活性，使企业可以有更多时间来完成出口订单，UPS将针对主要出口市场的取件截件时间延长90分钟至晚8点，并发挥UPS在各个细分行业领域、清关和贸易管理服务方面的专长。
UPS也正在采取一系列措施包括针对货量增长，部署更多运输车辆以及协助客户拓展国际业务，来拓展物流网络。
快递物流咨询网首席顾问徐勇对界面新闻分析称，对UPS而言，目前亚太地区是其重要的市场，通过采取一系列措施提高时效和速度，主要是为了获取市场份额。由于国际快递市场客户相对成熟、固定，UPS此举并不会对其主要竞争对手如联邦快递、DHL产生太大冲击，但对散户可能会有影响。
UPS目前已获得中国国内33个城市开展快递服务许可，并在中国拥有两大国际转运中心（上海和深圳），每周有216架次的航班将中国与欧美和亚太地区相连，在中国的网络包括操作中心、转运中心、仓储设施、配送中心和现场库存点等252个设施。
2014年6月，UPS开通中国至欧洲铁路货运，速度比海运快50%，成本比空运低70%。除此以外，UPS还提供端到端的可视化和货件追踪。
作为世界上大的快递承运商与包裹递送公司，UPS1907年在美国成立，总部设在美国亚特兰大，其业务网点遍布全球220多个国家和地区。UPS提供的从香港至欧洲次日达服务为业内快，24小时即可送至目的地。