河北保定出口工程车和伸缩臂又装机到德班港派送操作成熟海运派送
大件货物出口操作流程与关键步骤
一、前期准备
法规与资质核查
确认目的国对大件货物的尺寸限制、道路通行标准及关税政策(如超限运输许可证要求)3
获取出口许可证、原产地证书等必要资质文件,特殊货物需办理商检或技术鉴定报告37
运输方案制定
根据货物尺寸(长/宽/高)、重量及装卸条件选择运输方式:
海运:适配大型港口吊装设备,优先选用散杂货船或滚装船3
陆运:采用低平板半挂车或模块化运输车,匹配跨境公路限高限宽要求3
二、订舱与包装
舱位预订与装载设计
向船公司或物流服务商提供货物三维尺寸、重量及重心位置,定制配载方案并预订舱位36
若采用海运,需确认集装箱类型(如40英尺开顶柜)或框架箱的适配性3
专业包装与标识
使用钢架固定、防震木箱等加固包装,外表面标注起吊点、重心标识及防碰撞警示3
超限货物需在包装上附加尺寸说明(长×宽×高)及重量标签36
三、报关与文件准备
报关资料清单
文件类型具体内容
基础文件商业、装箱单、合同、提单、报关委托书35
特殊证明超限货物运输许可证、技术鉴定报告(如材质证明)37
申报与查验
提前向海关申报货物规格及运输路线,协调海关进行现场查验(如货物绑扎加固合规性)36
涉及机电设备等敏感品类,需提供技术参数文件及出口许可证7
四、运输执行与保障
装卸与运输操作
使用专业吊装设备(如龙门吊或浮吊)装卸,全程录像记录操作合规性3
陆运中采用GPS实时追踪,跨境运输需匹配TIR证或中欧班列节点时效36
风险管理措施
投保货物运输险(含吊装险、战争险等附加条款),覆盖货损及第三方责任风险3
制定应急预案,针对恶劣天气、道路限行等突发情况调整运输计划8
五、目的港清关与交付
文件移交与清关
提前将提单、装箱单等文件发送至目的港代理,协助完成关税缴纳及清关手续35
配合当地海关进行货物查验,提供技术文件解释货物用途及安全标准7
末端配送协调
预约专业车队完成港口至终端的“Zui后一公里”运输,确保卸货场地承载能力适配3
操作注意事项
包装合规性:避免使用易碎材料,需通过堆码试验、防倾覆测试36
运输时效控制:预留20%-30%缓冲时间应对跨境检查及路线调整3



一、核心枢纽港(干线直靠)
德班港(Durban)
地位:非洲集装箱港,占南非集装箱吞吐量60%以上,年处理超155万标准箱12
核心功能:
辐射南非经济腹地及邻国(津巴布韦、博茨瓦纳),铁路网络直达约翰内斯堡89;
承担亚洲-南非贸易主通道,航线直航约24天(上海始发)11
操作限制:中转货需3天内提交HS CODE及装箱单,超尺寸货(长>3M/重>3吨)需预审费用5
开普敦港(Cape Town)
战略价值:扼守好望角航线,欧洲-南美中转节点,南非第二大港24
特色业务:
冷链物流突出(水果、葡萄酒出口);
年吞吐量约92.6万TEU,深水泊位适配大型船舶210
航线网络:出发需经毛里求斯/丹戎帕拉帕斯中转411
伊丽莎白港(Port Elizabeth)
产业依托:服务东开普省汽车制造业,南非羊毛交易市场46
设施升级:毗邻新兴深水港恩古拉(Ngqura),区域中转枢纽,吸引班轮公司设点910
⚓ 二、专业散货与区域港
港口名称核心功能货物流向
理查兹湾(Richards Bay)非洲散货港,煤炭出口主导欧洲/亚洲能源需求,年吞吐8100万吨78
恩古拉港(Ngqura)现代化深水中转港,分流德班压力中转货物,增长潜力显著910
萨尔达尼亚(Saldanha)西海岸矿石专运港,深水优势突出铁矿砂出口西北矿业区78
东伦敦(East London)区域性汽车/散货港,班轮频次较低东开普省制造业配套57
三、关联港口(南非航线覆盖)
沃尔维斯湾(Walvis Bay, 纳米比亚):南非航线西海岸门户,辐射博茨瓦纳等内陆国89;
马普托(Maputo, 莫桑比克):归入南非航线体系,资源类货物中转港8
物流策略建议
大宗资源出口:
煤炭/矿石 → 理查兹湾(专用码头低成本)78;
农产品 → 德班港(航线密集保障时效)911
工业品运输:
汽车零部件 → 伊丽莎白港(直连产业区)46;
拼箱货 → 优选德班


今年前三季度,济南中欧班列(齐鲁号)的开行数量达660列,同比增长46.66%,在经济增速整体放缓的大背景下,显得尤为难能可贵。
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年,10月17日、18日,第三届“一带一路”合作高峰论坛在北京举办。今年也是济南开行中欧班列六周年。
6年多来,作为济南深度参与共建“一带一路”的重要方式和渠道,济南中欧班列从无到有,从有到强,表现出强劲增长态势,帮助济南及周边地区深度融入外循环,助力山东产业经济转型升级。
中欧班列开行量连续3年位居全省首位
2017年8月4日,济南开行首趟中欧班列,从位于白马山的国储三三四处铁路货运场站始发,到达俄罗斯首都莫斯科。坦白来讲,当时业界对这条班列线路并不看好,济南属于内陆城市,与沿海城市相比,外向型经济本就不强;当时中欧班列开行城市已经很多,座次已定。
“在中欧班列起步上,济南不算太早。”货运代理()有限公司相关负责人刘先生说,他记得开行首趟中欧班列是在2011年3月19日,班列从重庆出发到德国杜伊斯堡,“我们公司参与了”。直到6年后,济南才开行首趟中欧班列。
“济南起步晚,但发展快。”负责济南中欧班列运营的山东高速国储物流公司总经理耿磊说,尤其是2018年10月,山东高速集团统筹全省中欧班列(齐鲁号)运营之后,济南中欧班列发展驶入快车道。一系列数据印证了这一说法。
2017年,济南年试水,在激烈的市场竞争中,仅开行中欧班列12列;2018年,各城市、各省区蜂拥而上,抢市场、抢货源,价格战不断上演,市场无序竞争。10月份,山东出台《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》,确定由山东高速集团牵头统筹运营中欧班列(齐鲁号)。