铁路遮板模具 我厂生产优点介绍 钢板制作而成

　　1、本型号的高铁遮板模板，由1块底模板、2块侧挡板、1块前挡板、1块前压板及若干隔板和上拉杆组成。各组焊件间，采用螺栓或销子铰接、货箱门栓式连接等方式。

　　2、本产品一方面在于，模板整体以F1遮板尺寸为基础，将模板加工成通用型模板。隔板的设计，使模板能够适用于多种型号的遮板,有效增加了模板的重复使用，提高了模板的使用率。

　　3、后挡板与侧挡板上端连接方式、侧挡板前端与底模板连接方式,均为采用货箱门栓式连接;后挡板与底模板、侧挡板与底模板之间，则是采用螺栓或开口销与单、双铰耳配合铰接。

　　4、本产品的设计,在控制模板的重量的部分材料通过采用钢结构加工日常的边角余料，而提高了材料的利用率，有效控制了生产成本。

　　铁路遮板模具使用过程应轻起轻放，不能码放在竖墙的预留钢筋上。码放时，高度不能超过3块。模板安装和拆卸过程中运用机械设备。如果人工安装和拆卸，应该注意不要砸到人。

　　预制遮板混凝土块时，进行各构件的组拼,将上端货箱门栓旋进锁住，前挡板与后挡板上端通过用上拉杆穿钢销固定，前压板也是通过钢销与底模板固定，保持在浇筑混凝土和冷凝过程中模板的稳定性，完成模板的安装工作。在完成模板检查后，在内表面刷脱模剂。模板安装好后，检查模板加固情况，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。使用时指定专人在混凝土灌注过程中，加强施工检查、调整，确保混凝土结构物形状、尺寸和相互位置的正确。

　　待混凝土的强度达到一定的强度后拆除模板，拆模一定要按设计构造合理顺序拆除，保证不能损坏混凝土的外观。脱模时若混凝土与底模粘附，需通过轻击底模使混凝土与底模分离，严禁底模悬空敲击，防止底模下落时不平衡扭损混凝土边角。

　　我厂生产的铁路遮板模具，已经广泛运用于西成铁路、成贵高铁等项目施工，在施工过程中施工经验，不断优化施工方案，提高工作效率，圆满的完成了相关铁路项目的遮板预制施工任务，也为其余标段的遮板预制提供了参考借鉴的依据。